德鲁里：大型船舶交付致南北航线运力供需矛盾加剧
* 来源 : * 作者 : honestygroup * 发表时间 : 2014-04-10 * 浏览 : 249
伦敦德鲁里海事研究中心指出，因运价的不稳定态势仍在持续，全球集装箱运输行业陷入"恶性循环"，尽管新的超大型船舶的投放运营使舱位成本降低，但供需失衡仍然严重。
德鲁里发布的最新集运市场前瞻报告称，当前市场新造大船交付量增加，亚欧等主干航线运力增长明显，同时，"瀑布效应"导致南北航线运力供需矛盾加剧；此外，船公司追逐成本优势蔚然成风，保卫各自市场份额之战热度不减，后市即期市场价格混战不可避免，运价巨幅波动料成常态，集运业短期将持续低迷。
其中南北向一些贸易航线货物增长不如预期，而运力至少为8,000个20尺柜大型集装箱新造船的交付均导致现货运价的大幅下滑，特别是亚洲至南美东海岸航线。
德鲁里预测，在运力供应方面， 2014年全球将交付115艘超大型集装箱船，以及大量8,000至10,000个20尺柜的船舶，运力供应增速将高达5.7%；而2015年将加速至6.7%。
在运力需求方面，今年增速预计刚过4%。尽管目前拆船量屡创新高，但相较新船交付量仍偏低。无独有偶，船公司寄予厚望的春季年度长协谈判并未传出积极信号，相反，众多在东西主干航线上签订的年度合同运价仅与去年持平或是更低。综合以上市场基本面因素，2016年前，集运市场难见复苏曙光。
德鲁里集装箱研究主管Neil Dekker表示，今年船公司面临两个主要挑战，那就是赢得合同以及现货市场业务。而现货市场的波动将面对更大的挑战，预示运价将会持续波动。
德鲁里发布的最新集运市场前瞻报告称，当前市场新造大船交付量增加，亚欧等主干航线运力增长明显，同时，"瀑布效应"导致南北航线运力供需矛盾加剧；此外，船公司追逐成本优势蔚然成风，保卫各自市场份额之战热度不减，后市即期市场价格混战不可避免，运价巨幅波动料成常态，集运业短期将持续低迷。
其中南北向一些贸易航线货物增长不如预期，而运力至少为8,000个20尺柜大型集装箱新造船的交付均导致现货运价的大幅下滑，特别是亚洲至南美东海岸航线。
德鲁里预测，在运力供应方面， 2014年全球将交付115艘超大型集装箱船，以及大量8,000至10,000个20尺柜的船舶，运力供应增速将高达5.7%；而2015年将加速至6.7%。
在运力需求方面，今年增速预计刚过4%。尽管目前拆船量屡创新高，但相较新船交付量仍偏低。无独有偶，船公司寄予厚望的春季年度长协谈判并未传出积极信号，相反，众多在东西主干航线上签订的年度合同运价仅与去年持平或是更低。综合以上市场基本面因素，2016年前，集运市场难见复苏曙光。
德鲁里集装箱研究主管Neil Dekker表示，今年船公司面临两个主要挑战，那就是赢得合同以及现货市场业务。而现货市场的波动将面对更大的挑战，预示运价将会持续波动。
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