德鲁里：2月份全球航运市场运价下跌，运力仍过剩
* 来源 : * 作者 : honestygroup * 发表时间 : 2014-03-21 * 浏览 : 221
伦敦德鲁里海事研究机构(Drewry)发布的亚欧西行航线运价指数2月份下跌12%至每40尺柜2,992美元，表明2月份东西向贸易航线运价大幅下滑，并已结束连续3个月的涨势。
由Drewry和新加坡结算所（Cleartrade）联合发布的世界集装箱运价指数（WCI）每周数据显示，这种运价下跌趋势将会延续至3月份。
同期，跨太平洋航线现货运价有所下滑，而2月份德鲁里跨太平洋东行航线运价指数相比1月份下滑3%至每40尺柜2,669美元。
因此，德鲁里发布的2月份东西向运价指数，即跨太平洋、跨大西洋和亚欧/地中海贸易航线现货通过加权平均计算所得运价下滑8%至平均每40尺柜2,255美元。
德鲁里负责供应链研究的高级经理Simon Heaney表示，亚欧和跨太平洋航线综合费率将难以提升至可持续水平，除非船公司采取严厉措施削减运力以容纳今年将投放于这些航线的超大型集装箱船舶。
新的超大型集装箱船舶的交付使用只会加剧现有的运力过剩，运价将会继续承压。
Heaney先生指出，船公司取消航次和频繁提升运价的措施将会持续，但这些策略只能暂时缓解船公司所面临的严峻形势。
由Drewry和新加坡结算所（Cleartrade）联合发布的世界集装箱运价指数（WCI）每周数据显示，这种运价下跌趋势将会延续至3月份。
同期，跨太平洋航线现货运价有所下滑，而2月份德鲁里跨太平洋东行航线运价指数相比1月份下滑3%至每40尺柜2,669美元。
因此，德鲁里发布的2月份东西向运价指数，即跨太平洋、跨大西洋和亚欧/地中海贸易航线现货通过加权平均计算所得运价下滑8%至平均每40尺柜2,255美元。
德鲁里负责供应链研究的高级经理Simon Heaney表示，亚欧和跨太平洋航线综合费率将难以提升至可持续水平，除非船公司采取严厉措施削减运力以容纳今年将投放于这些航线的超大型集装箱船舶。
新的超大型集装箱船舶的交付使用只会加剧现有的运力过剩，运价将会继续承压。
Heaney先生指出，船公司取消航次和频繁提升运价的措施将会持续，但这些策略只能暂时缓解船公司所面临的严峻形势。
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