东欧需求旺盛拉升亚地航线运量增长
* 来源 : * 作者 : honestygroup * 发表时间 : 2014-01-10 * 浏览 : 219
据最新统计数据，2013年9月和10月份，亚洲至地中海航线货运量相比4月至8月份的普通旺季有所下滑，但相比去年同期仍取得骄人增长，特别是亚洲至东地中海航线方向。
正如所料，伴随8月假期前地中海方向货运的高峰，在9月和10月份，亚洲至地中海航线运量增长逐渐放缓。
据德鲁里海事研究报告，2013年9月份，亚地航线出口货运量仅录得373,000个20尺柜，10月份为369,000个20尺柜，而2013年第二季度旺季，月平均运量则达411,000个20尺柜。
不过，该亚洲至地中海航线2013年总货运量为390万个20尺柜，相比去年同期仍保持了7.4%的增长，主要原因归结于东欧需求的增长。其中，西地中海方向运量同比仅增长3.9%，而东地中海方向为10.9%，增长强劲。
海运船公司认为9月和10月份运量的下滑是由于航次取消所带来的船舶运力的不断减少。据统计，8月和9月份，船舶平均运力下降6.7%至422,180个20尺柜，这对10月和11月份或多或少都还存在一定影响。
而相比船舶运力的减少，造成该航线运量下跌的另一更重要原因是船舶平均舱位利用率的下滑，数据显示，船舶平均利用率从8月份的91%跌至9月份的88%和10月份的87%。
不过，令人鼓舞的是，9月和10月份，自地中海返亚洲方向集装箱货运量分别录得176,000和172,000个20尺柜，而第二季度该航线月平均运量为175,000个20尺柜。
2013年地中海至亚洲全年集装箱运量同比增长12%，其中，西地中海出口亚洲运量升7.3%，东地中海出口运量升17%。
德鲁里称，为保持供需平衡，船公司将会在冬淡季继续取消航次，但在2014年第二季度 P3联盟新航班安排推出前，他们不太可能进一步取消航线。
正如所料，伴随8月假期前地中海方向货运的高峰，在9月和10月份，亚洲至地中海航线运量增长逐渐放缓。
据德鲁里海事研究报告，2013年9月份，亚地航线出口货运量仅录得373,000个20尺柜，10月份为369,000个20尺柜，而2013年第二季度旺季，月平均运量则达411,000个20尺柜。
不过，该亚洲至地中海航线2013年总货运量为390万个20尺柜，相比去年同期仍保持了7.4%的增长，主要原因归结于东欧需求的增长。其中，西地中海方向运量同比仅增长3.9%，而东地中海方向为10.9%，增长强劲。
海运船公司认为9月和10月份运量的下滑是由于航次取消所带来的船舶运力的不断减少。据统计，8月和9月份，船舶平均运力下降6.7%至422,180个20尺柜，这对10月和11月份或多或少都还存在一定影响。
而相比船舶运力的减少，造成该航线运量下跌的另一更重要原因是船舶平均舱位利用率的下滑，数据显示，船舶平均利用率从8月份的91%跌至9月份的88%和10月份的87%。
不过，令人鼓舞的是，9月和10月份，自地中海返亚洲方向集装箱货运量分别录得176,000和172,000个20尺柜，而第二季度该航线月平均运量为175,000个20尺柜。
2013年地中海至亚洲全年集装箱运量同比增长12%，其中，西地中海出口亚洲运量升7.3%，东地中海出口运量升17%。
德鲁里称，为保持供需平衡，船公司将会在冬淡季继续取消航次，但在2014年第二季度 P3联盟新航班安排推出前，他们不太可能进一步取消航线。
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