中国华北集装箱港口高速增长赶超华南区港口
* 来源 : * 作者 : honestygroup * 发表时间 : 2014-01-03 * 浏览 : 236
2013年，中国华北区港口集装箱吞吐量普遍实现了两位数的高增长，超过了增长缓慢的华南区港口。
具体表现为，2013年11月份，中国华北区青岛港货物吞吐量同比升8.1%，而大连港吞吐量实现了快速增长，增速达24%，几乎是北方第一大集装箱港青岛港增速的叁倍，日照港增长27%，烟台增长27.8%和连云港增长10.4%。
美国新泽西州纽瓦克《商务日报》指出，2013年同期，中国华南区深圳港口集装箱吞吐量同比仅微升1.2%，广州升5.1%和上海升3.9%。
2013年1至11月份，香港港口集装箱吞吐量同比下滑4.2%至2,036万个20尺柜，落后于深圳的2,130万个20尺柜。
香港箱量的下滑主要是由于其业务流向靠近出口生产基地的中国内陆港口，这些港口可提供较低的装卸成本。
《商务日报》统计数据显示，2012年同期，中国集装箱港口吞吐量也保持了平稳的增长，其中，中国北部的渤海湾港口同比平均增速为12%，表明国内以及国际和沿海转口贸易的强劲增长势头。
但同期，出口型的长江叁角洲地区仅录得同比4.5%的增长，珠叁角地区的增长也仅有1.8%。
它指出，目前的发展态势主要归因于中国制造业向土地和劳动力成本较低的内陆地区的迁移，以及国内和国际航线大型集装箱船舶数量的上升，这些都促进了沿海中转运输的增长，而中国中产阶级财富的增长也刺激了内需。
具体表现为，2013年11月份，中国华北区青岛港货物吞吐量同比升8.1%，而大连港吞吐量实现了快速增长，增速达24%，几乎是北方第一大集装箱港青岛港增速的叁倍，日照港增长27%，烟台增长27.8%和连云港增长10.4%。
美国新泽西州纽瓦克《商务日报》指出，2013年同期，中国华南区深圳港口集装箱吞吐量同比仅微升1.2%，广州升5.1%和上海升3.9%。
2013年1至11月份，香港港口集装箱吞吐量同比下滑4.2%至2,036万个20尺柜，落后于深圳的2,130万个20尺柜。
香港箱量的下滑主要是由于其业务流向靠近出口生产基地的中国内陆港口，这些港口可提供较低的装卸成本。
《商务日报》统计数据显示，2012年同期，中国集装箱港口吞吐量也保持了平稳的增长，其中，中国北部的渤海湾港口同比平均增速为12%，表明国内以及国际和沿海转口贸易的强劲增长势头。
但同期，出口型的长江叁角洲地区仅录得同比4.5%的增长，珠叁角地区的增长也仅有1.8%。
它指出，目前的发展态势主要归因于中国制造业向土地和劳动力成本较低的内陆地区的迁移，以及国内和国际航线大型集装箱船舶数量的上升，这些都促进了沿海中转运输的增长，而中国中产阶级财富的增长也刺激了内需。
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