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嘉兴港独山港区加快大港口转型升级建设

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嘉兴港独山港区加快大港口转型升级建设

* 来源 : * 作者 : honestygroup * 发表时间 : 2013-12-13 * 浏览 : 210
据新华社报道,独山港区B23、B24多用途码头开港试运行,浙能嘉兴独山煤炭中转码头工程累计投资8.6亿元,一个个大项目为嘉兴港转型升级插上「翅膀」。

随著嘉兴港大港口建设脚步的加快,港口功能布局的调整迫在眉睫。嘉兴市滨海办相关负责人表示,一直以来,嘉兴港坚持「一体两翼」发展格局,促进各港区合理布局、分工协作、错位发展,推动乍浦港区功能优化和独山港区、海盐港区成片开发。
作为嘉兴港的传统主力货种,近年来,煤炭的吞吐量逐年增加。今年1到10月份,嘉兴港累计完成煤炭吞吐量3,119.8万吨,同比增长5%。在「量」提升的同时,对「质」的要求也越来越高,环保、高效成为新的关注点。
而浙能嘉兴独山煤炭中转码头的建设是嘉兴港谋篇布局的重要环节。据了解,该项目建设规模为3个3.5万吨级(水工结构按5万吨级设计)泊位及18个500吨级内河泊位,设计年吞吐量3,000万吨,项目总投资24.8亿元。目前,该工程外海码头和栈桥工程施工进展基本顺利,栈桥通道已贯通,内河港池岛堤施工已完成交付安装,6台装船机已交货并整体安装结束。
浙能嘉兴独山煤炭中转码头是嘉兴港第一个煤炭专业性码头,该项目从规划、设计、建设到后期运营,都贯穿了「黑色煤炭、绿色运营」的概念,充分考虑节能减排及环保要求。嘉兴市滨海办相关负责人表示,项目建成后,通过功能布局调整,加快乍浦港区结构调整和功能优化,使浙能嘉兴独山煤炭中转码头成为嘉兴港煤炭作业的主要码头,实现高效、绿色运营。
此外,浙能嘉兴独山煤炭中转码头项目对嘉兴港叁年内实现港内海河联运规划蓝图也具有重要意义。项目相关负责人介绍说,项目运行后,煤炭可通过输送带到达内河船只,走内河运输,降低企业运输成本。同时,通过海河联运的集疏运网络,扩大浙江省海运煤炭接卸能力。
而备受关注的嘉兴港独山港区B23、B24号码头的投入使用,让嘉兴港集装箱业务迎来了一个「新拐点」。市滨海办相关负责人说,嘉沪两港的合作,是嘉兴港继乍浦港区后,在独山港区开辟的集装箱业务发展新的增长极,也为嘉兴滨海新区融入上海搭建了新平台。
根据「一港叁区、海河联运」叁年推进计划,嘉兴港坚持「一体两翼」发展格局,促进各港区合理布局、分工协作、错位发展。在有序推动乍浦港通用、件杂货泊位改造提升,增加公用化工、集装箱泊位数量,提升港口专业化、现代化水平的基础上,嘉兴港还积极推动独山、海盐港区成片开发、规模经营,按照临港化工产业、装备制造业的发展需求,遵循科学布局、合理开发、规模集聚的原则,有序推进公用石油化工码头和多用途码头建设。
日前,嘉兴港启动了一批新的港口建设项目,为未来几年的「大港口」发展增添后劲。独山港区A5、A6泊位合作开发项目签约启动,计划3年时间建设3万吨级、5万吨级液体化工泊位各1个,总投资约6亿元。而该项目建成后,将提高独山港区的液体化工泊位通过能力,满足嘉兴港腹地日益增长的液体化工品吞吐量的需要。
不仅如此,嘉兴港粮食码头扩建工程岸线使用通过评审,海盐港区C5、C6多用途码头泊位工程岸线使用也获交通运输部批覆。市滨海办相关负责人表示,到「十二五」末,嘉兴港将拥有生产用途泊位52个,发展成为货物吞吐量超亿吨、集装箱突破200万个20尺柜的地区性重要综合型港口。