新闻分类
公司业务
1 2 3 4 5 6

中国航空货运企业未来发展趋势

当前位置 : 首页 > 新闻中心

中国航空货运企业未来发展趋势

* 来源 : * 作者 : honestygroup * 发表时间 : 2013-07-24 * 浏览 : 328
航空货运的价值链延伸在海内好像已经成为一个不可回避的趋势,原因有良多,其中起到枢纽推动作用的因素有两个:一方面,消费者消费习惯的改变,跟着网购消费趋势和比例的不断晋升,对“门到门”服务的需求增加;另一方面,来自其他运输方式的竞争压力(铁路的四横四纵,尤其是高铁货运的上线;以及以德邦和安能为代表的零担物流的鼎力发展等),航空货运的产品分工将逐渐走向高端。在这样的背景下,“一站式”服务能够更好地知足客户的需求,在未来市场竞争中更轻易胜出。当前全球范围内竞争力比较强的工业链上的角色无不在合同物流和“门到门”的服务中扮演重要角色。

  海内货航也开始试水价值链延伸,走在前面的东航,在经由前面几轮的整合运作后,其围绕“天地合一”的硬件结构好像已经饱满:拥有了自己的卡车、地面代办代理公司,以参股形式涉足了货代领域(根据中货航官网信息,中货航现已参股了上海东方福达运输服务有限公司和东联国际货运(香港)有限公司两家货代企业),并且24小时快运产品也已开始试运行,淘宝旗舰店以及与天猫的直接战略合作也已不再仅停留在“规划”层面。

  然而仅仅拥有了“天地合一”的配置,并不代表就能实现“天地合一”了,不然全球不知会有多少个FedEx和UPS。UPS和FedEx本日的地位除了与其庞大“一体化”硬件装备、以及恰到好处的入行时机等紧密亲密相关外,最枢纽的还得益于其强盛而持续的IT投入所带来的信息治理上风。统计数据显示,UPS均匀每年会将年度营收的0.8%左右固定投资于企业的IT建设,提高前辈的系统保障了其服务的水准和需求的发掘,再加上尺度化的操纵模式以及强盛的网络效应终极成就了其核心竞争力。这也是为什么在良多场合UPS都称自己是

  一家信息技术公司而不是单纯物流公司的原因。

    除了IT之外,在中国货运行业现有的格式下,货航要实现“天地合一”并取得较大的成果,离不开“金融”——既需要有做大规模的金融资本支撑,同时也需要一些“润滑”和晋升质量的金融产品的配合,如针对货代的“担保”类延伸产品,CASS类的结算模式以及潜伏的COD(代收货款)运作方式等。

  追随工业转移布局中西部也是大势所趋

  按照民航局区域划分的方式,对2012年各区域航空货邮吞吐量情况做一统计。数据显示,海内货邮主要仍是集中在华东、华北和中南区域,其中仅华东区域货邮吞吐量就占了41.7%。然而跟着工业转移的推进及中西部机场的崛起,北上广三地的货邮吞吐量总和呈现逐年递减的趋势。除了中国中西部市场,东南亚发展中国家以及巴西等也是此轮工业转移的目标市场。与历次工业转移不同的是,本轮转移,美国等发达国家也介入其中,“制造业回流”,而这一趋势势必会对未来的全球航空货运市场格式产生深远影响。

  中国企业国际化需有国际化物流公司支撑

    从2005年开始中国企业国际化进程加快,中国企业入围世界500强的企业数目稳步晋升,全球化的公司不断涌现,这势必对作为制造业大国的中国的全球化供给链治理能力提出更高的要求,对国际化的综合物流商的依靠会逐渐加强。