深港「一体化发展」港口规模总量再上新台阶

据新华社报道，从过去的「分散运营」到现在的「一体化发展」，深圳港与香港港口规模总量再上新台阶。

深圳市交委介绍，深圳港和香港港口素有业务合作基础。香港葵青货柜码头2004年前是全球最繁忙的货柜港口，但其后陆续被新加坡、上海取代，现排名第叁。2011年，深圳港完成集装箱吞吐量为2,257万个20尺柜，较香港的2,440万个20尺柜仅少7.5%。2012年，深圳港完成集装箱吞吐量为2,294万个20尺柜，同比增长1.64%。集装箱吞吐量连续10年保持全球第四位。
尽管香港港口在2012年完成集装箱吞吐量2,309万个20尺柜，比深圳港多出15万馀个20尺柜，但业务总量却下滑了5.3%，暗示两港的差距有进一步缩窄的趋势。事实上，去年深圳港的箱量有6个月超过香港港口。业内人士预计，深圳港在2013年有望取代香港成为世界第叁集装箱枢纽港。
深圳市交委负责人表示，从客服层次来看，两港有广泛的合作空间。深圳港与香港港是两个相邻国际大港，香港港提供较高端的服务，但费用较为昂贵，深圳港提供的服务略次于香港，但费用也相对较低。两地港口可根据服务水准的差异分工合作，分担不同层次的货源，联手将两地港口结合成全球最重要的港口之一，共同获利。
该负责人说，香港港航线覆盖世界各地，而深圳港则集中于美洲和欧洲航线。随著两地港口功能分工越来越明确，将形成一种互补合作的关系，为客户提供一种最经济和最高效的运输货物途径。