中国造船企业前景堪忧尽管订单量赶超韩国

今年上半年，中国造船厂所获船舶订单量超过了其2012年全年订单量的总和，但是在高达1,650家的全国造船厂中，这些订单仅被占全国4%的造船厂获得。

上半年，中国造船厂获得了全球船舶订单量的39.5%，超过了韩国的36.5%，扭转了去年的颓势。
据路透社和船舶经纪人统计数据显示，今年上半年，60家国有和民营中国船厂共承接了2,120万载重吨、约105亿美元的新船订单。
这些船厂大多获得我国船舶航运业两大政策性银行支持，政策性银行主要任务是执行国家产业政策和外贸政策，并为其发展提供金融支持。
总部位于德国汉堡的安永会计师事务所 (Ernst & Young)的分析师Gunnar Gerig表示，相信今年取得订单的主要船厂将会是在未来5至10年生存下来的企业，它们将代表中国造船工业未来的走向。
这些订单获得者中有位于上海、广州的船厂和中国船舶工业集团公司旗下的中船澄西船舶公司，以及私营造船企业包括扬子江船业(控股)有限公司和浙江扬帆造船厂。
据中国船舶工业行业协会估算，中国造船企业总计达1,650多家。但预计叁分之一到一半的船厂将在未来几年内面临瓦解。
ClarksonAsia 董事总经理MartinRowe 表示，只有80到90家中国船厂会得到他的推荐。
拥有100艘大船船队的全球领先集装箱船运营商，温哥华西斯班公司的共同创始人Graham Porter称，今天的船东选择向有国有银行作为后盾，或是资金充裕的省级或私营船厂订造船舶，因为这代表了低风险。
在20世纪70和80年代，日本船厂也遭受了类似的不幸，政府强制削减高达50%的船厂规模。
挪威Fearnley Consultants公司的分析师Sverre Bjorn Svenning表示，中国造船工业正处在艰难的转型升级时期。如果中国造船企业要成功转型，就必须有一个良好的国内市场而不能依赖出口。