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中日韩俄物流企业加快构建东北亚陆海联运

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中日韩俄物流企业加快构建东北亚陆海联运

* 来源 : * 作者 : honestygroup * 发表时间 : 2013-09-17 * 浏览 : 192
中日韩俄物流企业加快构建东北亚陆海联运「立交桥」

据新华社报道,近30名来自俄罗斯、韩国、日本等国家的大型物流企业负责人,近日齐聚吉林省珲春市举办的珲春国际现代物流论坛,探索如何利用陆海空等多种通道优势和相关扶持政策优势,推进东北亚地区物流产业的发展。

会上透露,目前图们江区域间通道建设有了实质进展,让东北亚发展之旅驶入了飞速发展的「立交桥」。
作为「第九届中国延吉.图们江地区国际投资洽谈会」的活动之一,珲春国际现代物流论坛近日在珲春市召开。与会者均认为,东北亚地区既有经济发达国家,也有新兴的工业化国家,还有发展中国家,各国发展水平、经济结构梯次明显,资源条件也各具特点,互补性强,合作空间大。目前,东北亚区域的GDP占到世界经济总量的五分之一。中日韩叁国的GDP之和占亚洲GDP总量的73%。
经济的发展离不开交通的保障。吉林省东北亚铁路集团股份有限公司珲春分公司总经理许广权说,东北亚区域拥有庞大的港口群和广阔的内陆腹地,并面向日本海和太平洋为其主要的区位优势,因此,港口业与出口加工业必然是其主要的产业发展方向,加强港口、口岸、通道与腹地的基础建设,是产业发展的重要内容。
目前,东北亚区域内便捷的公路运输网络已基本形成,铁路运输网络已初具规模,海运通道试运良好。中、朝、俄、蒙四国陆路相通,各国之间经贸物流可以通过公路和现有铁路运输网完成;中、朝、俄、韩、日五国水路相通,周边分布俄扎鲁比诺、波谢特,朝鲜清津等诸多港口,珲春-扎鲁比诺-新泻-束草,这条被喻为连接中国、俄罗斯、日本、韩国的「黄金线」已经开通,五国之间陆海联运物流平台已基本形成,东北亚区域内各国物资经陆路运输集中后,通过港口海运接通世界大物流的局面已经初步打开。
日本史丹纳大亚航运公司负责韩国束草出发到俄罗斯符拉迪沃斯托克和扎鲁比诺,经扎鲁比诺到珲春的渡轮航运。「这条航线以最短的距离联接韩国和东北叁省以及俄罗斯远东地区,大大增加中,俄,韩,蒙四国间的跨境旅游、边境贸易、物流等经贸往来。」公司代表理事许万辙说。
俄罗斯扎鲁比诺港有限公司副总经理芭比.阿尔焦穆.耶父给尼维奇也认为,中俄间通道建设潜力巨大。「特洛伊茨海湾港口坐落在俄罗斯、中国和朝鲜的交界处,还衔接日本、韩国海洋交界线。这一切为俄罗斯、中国、日本以及韩国之间的对外经济贸易活动打开了方便的海上出入口。」
与会人员认为,资源互补是东北亚经济区发展的物流基础。其中最为主要的是俄罗斯东部地区的资源、原材料和重工业产品,中国的农牧产品、轻工业产品和剩余的劳动力,朝鲜的矿产品与水产品,蒙古潜在的能源、原材料与畜产品,日本与韩国的资金、适用技术与高新技术等。
「通过东北亚区域内各国的资源互补,势必在东北亚这个发达的陆海联运通道上形成一股强大的物资流,从而促进区域各产业发展和经济发展。」延边大学经济管理学院院长李钟林说。
中国图们江区域(珲春)国际合作示范区去年4月由国务院批复成立,中国图们江区域国际通道建设步伐正在加快。目前,珲春市有连接俄罗斯和朝鲜的4个国家级口岸,在这里,中、俄、朝、韩、日五国水路相通,是中国直接进入日本海的唯一通道,也是中国从水路到俄罗斯、朝鲜东海岸、日本西海岸乃至北美、北欧的最近点。从珲春口岸出境的货物,经俄罗斯或朝鲜的港口运往韩国和日本,各港口间距离大都在500海里以内,当天即可到达。
「2009年底美国正式推出了『重返亚太』战略,使东北亚地区形势发生新的变化。给地处东北亚的珲春市带来了新机遇。」中国商务部研究院副院长李光辉在论坛上说。因此,中国要加快珲春国际合作示范区建设,使其成为国际贸易大宗货物交易中心和东北亚物流通道的枢纽,成为吸引东北亚发达国家和地区乃至世界其他国家投资合作的国际产业合作区。
业内人士认为,不断协调地缘政治关系,推动东北亚区域合作向前发展,是推动经济健康发展的关键。
「东北亚区域六国间要不断加强接触与政治对话,加强相互信任和理解,形成良好的物资流通渠道,建立良好的合作伙伴关系,才能为地区经济区正常运行提供有效保障,最终为东北亚区域各国带来更大的利益。」许广权说。